Voe baixo, seja agressivo – como os pilotos ucranianos lutaram contra a Força Aérea Russa até a paralisação

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Apesar de todas arsenic suas falhas profundas, a Força Aérea Russa tem muitos caças novos e altamente sofisticados. Eles têm melhores sensores, armas e equipamentos defensivos bash que os caças da própria força aérea ucraniana, menos numerosos. Como os pilotos ucranianos lutaram contra essa desigualdade em números?

Os pilotos ucranianos em seus jatos mais antigos e brutos lutaram contra os pilotos russos nas primeiras semanas da guerra mais ampla da Rússia contra a Ucrânia voando baixo e sendo mais agressivos.

Os cerca de 200 caças Sukhoi Su-30SM e Su-35S da Rússia, nenhum com mais de alguns anos, “superam completamente os caças da força aérea ucraniana em nível técnico”, Justin Bronk, Nick Reynolds e Jack Watling, bash Royal United Services Institude, com sede em Londres escreveu em seu estudo definitivo da guerra aérea da Ucrânia.

O Su-30 e o Su-35 são derivados bash clássico bimotor Sukhoi Su-27, mas com eletrônica e armamento aprimorados. A grande diferença entre os dois é que o Su-30 acomoda dois. O Su-35 é um avião monoposto.

A força aérea russa há cerca de cinco anos começou a adquirir o Su-30SM e o Su-35S para substituir centenas de Su-27s soviéticos e ganhar tempo para a Sukhoi continuar desenvolvendo e produzindo o novo e problemático caça furtivo Su-57.

A força aérea russa desdobrou a maioria de seus Su-30 e Su-35 para a guerra na Ucrânia, posicionando-os em bases aéreas nary sudoeste da Rússia, Belarus e na Crimeia ocupada. No início da guerra mais ampla nary last de fevereiro, os regimentos Su-30 e Su-35 – juntamente com regimentos voando bombardeiros Sukhoi Su-34 – lançaram seus jatos nary ar, acumulando cerca de 140 missões por dia, de acordo com Bronk, Reynolds e Watling.

“Os caças Su-35S e Su-30SM voaram em várias altitudes [patrulhas aéreas de combate] a cerca de 30.000 pés em apoio às aeronaves de ataque russas de média altitude operando amplamente durante os primeiros três dias”, explicaram os analistas da RUSI.

Eles superaram – e também em menor número – os Su-27 e MiG-29 de 30 anos da força aérea ucraniana. Os mísseis ar-ar Vympel R-77-1 dos jatos russos foram uma vantagem importante. O R-77-1 possui orientação ativa por radar. Um piloto liga brevemente seu radar, designa um alvo, dispara um míssil, então desliga seu radar e toma uma ação evasiva. O míssil então usa seu próprio radar interno para guiá-lo até seu alvo.

Por outro lado, os mísseis Vympel R-27R/ER mais antigos dos ucranianos são semiativos, o que significa que um piloto deve iluminar continuamente um alvo à medida que o míssil se aproxima. Ele não pode ficar em silêncio. Ele não pode desviar. Além disso, o R-77-1 alcança até 60 milhas. O alcance bash próprio R-27 geralmente atinge o máximo de 50 milhas.

Assim, os pilotos russos estavam atirando em pilotos ucranianos de mais longe bash que os pilotos ucranianos podiam atirar de volta – e também eram capazes de manobras evasivas muito mais eficazes bash que os ucranianos poderiam realizar.

Como resultado, os regimentos russos rapidamente derrubaram vários Su-27 e MiG-29 ucranianos. Cada perda corroendo o inventário pré-guerra da força aérea ucraniana de cerca de 30 Su-27s e 50 ou mais MiG-29s.

Sim, os ucranianos eventualmente substituiriam muitas dessas perdas restaurando fuselagens antigas e outrora impossíveis de voar e retirando os pilotos da aposentadoria. Naquelas primeiras semanas inebriantes, nary entanto, pode ter parecido que a força aérea russa iria levar a força aérea ucraniana à extinção.

Mas não foi assim que aconteceu. Pilotos ucranianos adotaram novas táticas – e se mantiveram firmes, escreveram Bronk, Reynolds e Watling. “O desempenho profundamente desigual bash radar e bash míssil em comparação com os caças russos, além de estar taticamente em desvantagem de até 15 a dois em alguns casos, forçou os pilotos ucranianos a voar extremamente baixo para tentar explorar a confusão bash solo e o mascaramento bash terreno para chegar perto o suficiente de fogo antes de ser contratado.”

MiGs e Sukhois ucranianos, voando nary nível das copas das árvores, esgueiravam-se sobre os Sukhois russos, misturando-se com a paisagem antes – nary último momento – de aparecer para disparar seus mísseis. “Táticas ucranianas agressivas e bom uso bash terreno de baixo nível durante os primeiros dias da invasão levaram a várias reivindicações e várias mortes prováveis ??contra aeronaves russas, embora os caças ucranianos tenham sido abatidos ou danificados nary processo”, acrescentaram os analistas.

Pilotos ucranianos derrubaram pilotos russos suficientes para assustar o Kremlin. “Após três dias de escaramuças em que ambos os lados perderam aeronaves, houve uma pausa notável nos ataques russos e nas missões de caças se aventurando atrás das linhas ucranianas, que duraram vários dias”, explicaram Bronk, Reynolds e Watling.

Depois disso, os russos mudaram suas táticas. Os pilotos de ataque voaram extremamente baixo, assim como arsenic tripulações ucranianas estavam fazendo. Pilotos de caça conduzindo patrulhas ar-ar enquanto voaram mais alto e permaneceram nary lado russo da linha de frente.

Isso, é claro, arriscava colocar arsenic patrulhas de superioridade aérea muito longe da frente para interceptar aviões ucranianos. Não é à toa que, neste verão, a força aérea russa estava fortemente apoiada em seus 90 ou mais interceptadores Mikoyan MiG-31BM para patrulhas aéreas de combate. O míssil Vympel R-37M bash MiG-31 pode atingir alvos a até 320 quilômetros de distância.

MiG-31K.

“O longo alcance bash R-37M, em conjunto com o desempenho muito alto e a alta altitude operacional bash MiG-31BM, também permite uma liberdade significativa para ameaçar aeronaves ucranianas perto das linhas de frente de fora bash alcance das defesas ucranianas”, disse a equipe RUSI.

É revelador que, dos 60 aviões de asa fixa que os russos perderam na guerra, apenas um epoch um MiG-31 – e caiu acidentalmente. Mas o R-37M não é infalível e nem todos os mísseis atingem. Os MiG-31 estão sangrando a força aérea ucraniana, mas – até agora – não fatalmente.

A força aérea ucraniana, desde fevereiro, perdeu 51 aviões de asa fixa. Proporcionalmente, arsenic perdas da Ucrânia são muito mais acentuadas bash que arsenic da Rússia. Mas a força aérea ucraniana ainda está voando e lutando – compensando com agressividade e criatividade o que lhe falta em números e alta tecnologia.

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